Электромобили. Новости промышленности.

[Administrator]

Обновлённый компактный электромобиль Fiat 500e при движении будет воспроизводить классическую музыку

Концерн Stellantis давно предлагает электромобиль Fiat 500e в Европе, а в начале будущего года авто выйдет и на рынок Северной Америки. Речь про обновлённую модель 2024 года. Немногочисленных американских ценителей компактных машин она может заинтересовать рядом уникальных качеств. Мало того, что этот электромобиль является одним из самых лёгких на рынке, так он при движении способен предупреждать пешеходов о своём приближении необычным звуковым сопровождением.


Пока производители спорткаров пытаются решить проблему потери «голоса ДВС» за счёт синтезатора звука мотора, Fiat в случае с электромобилем 500e выполняет требование о наличии звуковой индикации при движении машины на низких скоростях интеграцией функции проигрывания короткого музыкального произведения «Звук 500» в классическом стиле, написанном Флавио Иббой (Flavio Ibba) и Марко Гуалди (Marco Gualdi). Ненавязчивая мелодия продолжительностью восемь секунд слышна пешеходам при передвижении машины на небольших скоростях.


Электромобиль с ретро-интерьером предлагает места для четырёх человек. Штатная тяговая батарея ёмкостью 42 кВт‧ч обеспечивает запас хода не более 240 км, хотя имеется и некоторое преимущество в плане снижения массы машины — она не превышает 1361 кг, что по меркам электромобиля немного. Система электропитания тоже упрощена, а потому позволяет принимать не более 85 кВт мощности, хотя и этого достаточно, чтобы за пять минут восстановить до 50 км запаса хода. Для восполнения 80 % запаса хода достаточно 35 минут зарядки. Мощности тягового электродвигателя в 117 л.с. хватает, чтобы разменять 100 км/ч примерно за 8,5 секунд.

При цене в $34 095 на американском рынке столь компактный электромобиль с ограниченным запасом хода вряд ли найдёт много покупателей, но определённые преимущества он предлагает, если речь идёт о скромных габаритах.

[Administrator]

Range Rover Открывает Предзаказы на Свой Первый Электрический Внедорожник

Вдохновлённая успехом электрического пикапа Tesla Cybertruck, британская компания Jaguar Land Rover объявила о начале приёма предварительных заказов на свой первый полностью электрический внедорожник марки Range Rover. Внешний вид и полные технические характеристики пока остаются неизвестными.


Этот новый электромобиль будет производиться в Великобритании на той же платформе, что и гибридные модели. По данным Range Rover, электромобиль будет построен на платформе Modular Longitudinal Architecture и оснащён внутренней сетью напряжением 800 В, что обеспечит быструю зарядку на мощных станциях постоянного тока.


Ожидается, что динамические характеристики электровнедорожника будут сравнимы с флагманскими моделями Range Rover на 8-цилиндровых ДВС, а в проходимости он не уступит предшественникам. При этом будет уделено особое внимание прочности конструкции и выносливости ключевых компонентов.


Компания Jaguar Land Rover планирует провести испытания прототипов в различных экстремальных условиях, включая морозы до минус 40 градусов Цельсия в Швеции и плюс 50 градусов в пустынях ОАЭ. Также будет проверена способность внедорожника преодолевать броды глубиной до 850 мм и буксировать прицеп.


Сборка блоков управления элементами силовой установки и тяговых батарей также будет осуществляться в Великобритании, хотя поставщики аккумуляторных ячеек пока не определены. Ожидается, что в салоне будет установлена система активного шумоподавления для обеспечения комфорта пассажиров.

Первые поставки нового полностью электрического внедорожника Range Rover запланированы на следующий календарный год. Это знаковое событие для компании, позволяющее ей вступить в новую эру электромобильности.

[Administrator]

ZEEKR 007: Революционный Электромобиль с Быстрой Зарядкой от Китайского Производителя

Китайская автомобильная компания ZEEKR анонсировала свою новую модель электромобиля — ZEEKR 007, оснащённую передовыми LFP-батареями, которые позволяют восполнить 500 км запаса хода всего за 15 минут. Это значительный прорыв в технологии быстрой зарядки для электромобилей.


LFP-батареи (литий-железо-фосфатные) известны своей безопасностью, долговечностью и относительно низкой стоимостью производства. Несмотря на более низкую плотность энергии по сравнению с никелево-кобальтовыми аккумуляторами, ZEEKR смогла оптимизировать их конструкцию, достигнув коэффициента полезного использования объёма батареи на уровне 83,7%. Это позволило компенсировать недостатки LFP-батарей и обеспечить впечатляющую скорость зарядки.

ZEEKR 007 будет оснащён батареями собственной разработки ZEEKR, которые в сочетании с 800-вольтовой бортовой сетью позволят существенно сократить время зарядки. Это делает ZEEKR 007 одним из самых перспективных электромобилей в своём классе.

Компания также обратила внимание на безопасность своих батарей. Пройденные серии строгих тестов, включая проникновение гвоздей, подтвердили их высокую надёжность и устойчивость к самовозгоранию. ZEEKR утверждает, что их LFP-батареи лучше адаптированы к эксплуатации в условиях отрицательных температур.

Электромобиль ZEEKR 007 станет началом новой линейки продуктов компании, которые будут использовать аккумуляторы нового поколения. Планируемая дата анонса электрического седана — 27 декабря, с последующим началом производства в 2025 году.

[Administrator]

"Электромобиль NIO ET7 установил новый рекорд, преодолев 1044 км на одной зарядке благодаря инновационной батарее на полутвердотельном электролите".

Электромобиль NIO ET7 с батареей на полутвердотельном электролите доказал свои выдающиеся характеристики, преодолев 1044 км на одной зарядке. Этот результат является значительным достижением в области электромобильной индустрии, особенно учитывая применение новых технологий в тяговых батареях.


Разработанная китайской компанией WeLion New Energy Technology батарея для NIO ET7 обладает плотностью хранения заряда 260 Вт‧ч/кг на уровне батареи и до 360 Вт‧ч/кг на уровне ячейки. Это позволяет ей быть лишь немного тяжелее, чем более малоёмкая батарея, но при этом обеспечивать значительно больший запас хода. Компактные габаритные размеры батареи делают её совместимой со всеми электромобилями марки NIO, что упрощает процесс её эксплуатации и замены.


Такой прорыв в области энергоёмкости батарей может кардинально изменить представление об электромобилях и их возможностях, делая их ещё более привлекательными для широкого круга потребителей и способствуя расширению их использования в повседневной жизни. Этот эксперимент показывает, что электромобили могут быть не только экологически чистыми, но и обладать высокой функциональностью и удобством использования.

[boom]

Toyota: электромобили никогда не займут более 30 % рынка

Крупнейшего автопроизводителя в мире, корпорацию Toyota Motor, сложно назвать сторонником электрификации легкового транспорта, хотя она сыграла важную роль в распространении гибридов. Экспансии аккумуляторных электромобилей компания продолжает противиться, и внук основателя заявляет, что им никогда не удастся занять более 30 % мирового рынка.


Подчеркнём, что «локальные победы» над этим утверждением электромобилями уже одерживаются, поскольку в Норвегии электромобили уже занимают более 82 % первичного авторынка, в Швеции данный показатель достиг 32 %. По сути, даже крупнейший автомобильный рынок мира, коим является Китай, не так далёк от упоминаемого Toyota рубежа, поскольку в прошлом году электромобили формировали на нём 24 % продаж легкового транспорта.

Как отмечает Bloomberg, свои традиционно скептические заявления председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тоёда (Akio Toyoda) сделал во время недавней лекции. По его мнению, в перспективе аккумуляторные электромобили от силы смогут занять 30 % первичного авторынка, а остальной объём продаж будут формировать классические машины с ДВС, гибриды и транспортные средства с водородными силовыми установками. Напомним, что недавно Toyota высказалась о намерениях продолжать разработку новых моделей двигателей внутреннего сгорания, а до этого продвигала идею перевести такие силовые установки на использование водорода вместо бензина и дизельного топлива.

Поскольку миллиард жителей нашей планеты до сих пор не имеет доступа к электричеству, как пояснил председатель совета директоров Toyota, ограничивать выбор покупателей только дорогими транспортными средствами на электротяге было бы неправильно. «Потребители, а не политики или правила должны делать этот выбор», — заявил Акио Тоёда. По его мнению, ДВС найдётся место на рынке, без каких-либо сомнений.

Напомним, что сама Toyota в прошлом году выпустила только 95 000 электромобилей, что соответствует примерно 1 % её производственной программы. К 2026 году она собирается увеличить ежегодные объёмы производства электромобилей до 1,5 млн штук, а к концу десятилетия увеличить их до 3,5 млн машин в год. По оценкам BloombergNEF, к 2040 году на первичном автомобильном рынке электромобили будут занимать 75 %, а на дорогах их будет не менее 44 % пассажирского автопарка, эксплуатируемого в мире. Toyota выступает за сохранение нескольких типов силовых установок, предлагаемых клиентам, и вкладывается не только в гибриды, но и в машины на водородных топливных ячейках.

[boom]

Porsche обновила электромобиль Taycan — повышена мощность, скорость и автономность

Концерн Volkswagen своим относительно безбедным существованием должен быть обязан марке Porsche, а потому охотно наделяет одноимённые электромобили передовыми технологиями. Обновлённый в этом году спорткар Porsche Taycan, например, получился более быстрым и мощным, при этом он способен быстрее заряжаться и проезжать дальше, прибавив в массе всего 15 кг.

Покупатель сможет выбирать между двумя типами кузова: седаном и спортивным универсалом, который в одной из модификаций ещё может обладать лёгкой претензией на внедорожность. Предусмотрены четыре версии силовой установки и два типа привода: на заднюю ось или полный. В первом случае машина способна разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды против 5,6 секунды у предшественника, полноприводный Taycan Turbo S разменивает 100 км/ч за 2,4 секунды против 2,8 секунды у предшественника. В максимальной конфигурации силовая установка Porsche Taycan способна выдавать 700 кВт или 938 л.с. В салоне самых быстрых версий электрокара появилась специальная кнопка, позволяющая на период до 10 секунд выдать на колёса дополнительные 70 кВт мощности для более активного ускорения. Базовый вариант электрокара стал на 60 кВт мощнее, а старший Taycan Turbo S выдаёт на 140 кВт больше предшественника.

Эффективность повышена почти на всех этапах передачи электроэнергии от тяговой батареи к колёсам электрокара. Сама батарея стала более ёмкой, но при этом её масса снизилась. Покупатель может выбирать между двумя ёмкостями на старте продаж (79 кВт‧ч и 93 кВт‧ч), но позже за доплату будет предложены батарея ёмкостью 105 кВт‧ч. Способность машины принимать заряд тоже улучшилась по сравнению с моделью 2019 года.

Теперь максимальная мощность быстрой зарядной станции, к которой Porsche Taycan способен подключиться без ущерба для себя, увеличена с 270 до 320 кВт, а предельную мощность в 300 кВт электрокар способен принимать на протяжении пяти минут. Всё это позволяет пополнять заряд от нуля до 80 % за 18 минут при температуре окружающего воздуха 15 градусов Цельсия выше нуля. Во многом это обеспечивается использованием бортового напряжения 800 В, но приобретаемый в комплекте преобразователь мощностью 150 кВт позволяет ускорить зарядку и на станциях старого поколения, использующих напряжение 400 В. Кстати, высокая скорость зарядки на мощных станциях сохраняется и при отрицательных температурах, как подчёркивает Porsche. Жителям холодных регионов понравится и более совершенный тепловой насос.

Показатели рекуперации электроэнергии при замедлении машины тоже были улучшены. Теперь силовая установка может принимать в этом режиме на 30 % больше энергии — до 400 кВт. Штатным оборудованием для каждого рестайлингового Porsche Taycan являются колёсные диски типоразмера 21 дюйм с особым аэродинамичным дизайном и шинами с пониженным сопротивлением качению. Машина комплектуется более аэродинамичными матричными фарами с характерным фирменным четырёхсегментым рисунком. Соединяющая задние фонари светодиодная полоса получила подсвечиваемый «трёхмерный» логотип Porsche.

Обновлённый Porsche Taycan способен проезжать без подзарядки до 678 км в условном цикле WLTP, в реальных тестах показатель снижается до 587 км, но всё равно остаётся в приемлемом диапазоне. По сути, дальность хода относительно предшественника удалось увеличить более чем на треть. С конца 2019 года Porsche реализовала почти 150 000 экземпляров Taycan, самыми удачными для модели рынками являются США, Великобритания, Германия и Китай.

Мультимедийная система Porsche Taycan после обновления модели обеспечивает более глубокую интеграцию с Apple CarPlay, а воспроизводить потоковое видео можно не только на дисплее для пассажира, но и на центральном. От пассажирского дисплея при заказе машины можно отказаться. Интерфейс бортовой мультимедийной системы тоже был модернизирован.

К слову, на знаменитой немецкой трассе в Нюрбурге обновлённый Porsche Taycan Turbo GT уже побил рекорд Tesla Model S Plaid на 17 секунд, пройдя «северную петлю» за 7 минут и 07,55 секунды. По большому счёту, этот серийный электромобиль лишь на две секунды отстал от гиперкара Rimac Nevera, который стоит в несколько раз больше и выпускается буквально в штучных количествах.

[Administrator]

Ford разочаровалась в электромобилях и отложила дебют нового пикапа и внедорожника

Производство трёхрядного электрического внедорожника Ford начнётся не раньше 2027 года, а к работе над электропикапом компания приступит лишь в 2026 году. Подразделение Ford Model e, отвечающее за выпуск электромобилей, сообщило об убытке в размере $1,6 млрд в четвёртом квартале 2023 года. Ford снизит инвестиции в электромобили, чтобы «лучше соответствовать потребительскому спросу». Для всех моделей, находящихся в производстве, будут предложены гибридные варианты.

Производство безымянного внедорожника должно было начаться в 2025 году на заводе Ford в Оквилле, штат Онтарио, который в настоящее время находится в процессе перехода от производства бензиновых автомобилей к выпуску электрокаров. Компания назвала несколько причин задержки, среди которых желание дождаться, пока рынок «созреет» для трёхрядных электрических внедорожников. В США представлено более моделей 100 электромобилей, но лишь Tesla Model X, Rivian R1S, Kia EV9 и некоторые комплектации Tesla Model Y предлагают клиенту третий ряд сидений, несмотря на популярность таких автомобилей среди семейных клиентов.

Производство электрического пикапа отложено до завершения строительства кампуса Ford BlueOval City в Теннесси, в котором предполагается размещение покрасочного цеха и «почти 4000 тонн штамповочного оборудования для следующего совершенно нового электрического грузовика Ford». Одновременно Ford работает над расширением сборочного завода в Эйвон-Лейк, штат Огайо, где к середине десятилетия будет выпускаться электрический коммерческий автомобиль нового поколения.

Ford, как и другие мировые автопроизводители, пытается отыскать «идеальную формулу» выпуска прибыльных электромобилей. Электрический пикап и внедорожник были призваны представлять электромобили Ford второго поколения после Mustang Mach-E первого поколения, F-150 Lightning и фургона E-Transit.

Генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) рассчитывал, что электромобили второго поколения станут прибыльными в течение первых 12 месяцев производства, но они ещё не вышли из стадии проектирования. Команда под руководством бывшего дизайнера Tesla Алана Кларка (Alan Clarke) «разрабатывает меньшую, недорогую, прибыльную и гибкую платформу для электромобилей, способную поддерживать несколько автомобилей в больших объёмах», сообщил представитель Ford.

Вчера компания Ford опубликовала показатели продаж за первый квартал 2024 года, в течение которого был продан 38 421 гибридный автомобиль, что на 42 % больше, чем в первом квартале 2023 года. Продажи электромобилей выросли до 20,223 штук, что на 86 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

А прожорливые бензиновые внедорожники Escape, Explorer, Expedition и Bronco были проданы в количестве 216 997 экземпляров — результат, который компания назвала «лучшим за всю историю». Заодно этот результат отражает текущие реальные предпочтения американских потребителей, и пока они складываются далеко не в пользу электрокаров.