Супутникове мовлення - передача радіомовних програм (телевізійних і звукових) від передавальних земних станцій до прийомних через космічну станцію (активний ретранслятор). Таким чином, супутникове мовлення - це окремий випадок супутникового зв'язку, яка відрізняється передачею певного класу симплексних повідомлень, що приймаються одночасно декількома земними станціями або більшою кількістю прийомних станцій (циркулярна передача).
ШСЗ складається з космічної платформи та корисного навантаження. Загальна маса супутника в 2500 ... 3000 кг, у той час як маса корисного навантаження становить 450 ... 500 кг. Конфігурація геостаціонарних супутників тісно пов'язана з радіотехнічними і конструктивними параметрами корисного навантаження (рис. 4.1; 4.2).
Конструкція ШСЗ повинна витримувати статичні і динамічні навантаження, що виникають при запуску ракети-носія, при включенні апогейного двигуна, і різного роду орбітальні обурення. Динамічні навантаження, що викликаються роботою стартовою установки, дуже великі і складаються з механічних і акустичних ударів і вібрацій, пов'язаних з роботою двигуна і виникають у процесі руху.
Зазвичай конструкція ШСЗ умовно ділиться на дві частини:
головну і допоміжну (або забезпечує).
Головну конструкцію (корпус) на ШСЗ виконують з легких алюмінієвих сплавів. Вона містить просту оболонку циліндричної або конічної форми з рамою або ребрами жорсткості, а також різні фасонні опори і перекладини для ніздрюватих панелей сонячної батареї, площин антен та інших пристроїв.
Допоміжна конструкція (платформа) включає двигуни корекції положення і стабілізації ШСЗ на орбіті, резервуари з запасом палива для них, систему терморегулювання та інші пристрої, що забезпечують нормальне функціонування ШСЗ на орбіті.
До космічної платформі пред'являється ряд вимог: висока ступінь утримання ШСЗ в заданій позиції на ДСО і стійкість його положення; висока точність наведення антен; тривалий термін служби на певній орбітальній позиції; відведення (розсіювання) тепла, що виділяється корисним навантаженням у вільний простір; підведення електричної енергії від сонячних батарей до радіотехнічної апаратури.
Система терморегулювання підтримує температуру ШСЗ в межах, відповідних для нормального функціонування апаратури. У космосі теплопередача відбувається головним чином в результаті випромінювання в вакуум. Для приладів ШСЗ вона відбувається через їх конструктивну зв'язок із зовнішніми випромінюючими радіаторами, постійна освітленість яких сильно обмежує місткість теплопередачі.
Зовнішні джерела теплової енергії, що впливають на ШСЗ, - це теплові випромінювання Сонця і Землі, а також відбита від освітленої частини Землі сонячна радіація. Ці дії мають різні спектральні і геометричні характеристики і тому не однаково поглинаються (сприймаються) поверхнею супутника.
Крім того, корисне навантаження складається, як правило, з підсистем з локалізованим (зосередженим) тепловиділенням, наприклад потужні підсилювачі на ЛБХ (лампа біжучої хвилі), клістронах і т. П.
Система терморегулювання на ШСЗ використовує жорсткозакріпленими оптичні сонячні відбивачі, спеціальні матеріали для створення легких поверхонь з високою теплопровідністю (берилій, магній), методи спеціального теплового кондиціонування.
Система контролю положення ШСЗ необхідна для утримання радіопроменя антени (або декількох антен) супутника на задані райони Землі.
Процес контролю положення ШСЗ на орбіті включає в себе наступні процедури: вимір положення супутника по датчикам: порівняння результатів вимірювання з необхідними значеннями; обчислення поправок, які повинні бути зроблені для зменшення помилок; введення цих поправок включенням в роботу відповідних рухових установок.
Існує кілька методів отримання даних по
крену ШСЗ і тангажу (вісь обертання стаціонарного супутника, паралельна осі Землі). Один із способів вимірювання і утримання ШСЗ, використовуваний в діапазоні Кі і дає високу точність, заснований на застосуванні спеціального пілот-променя, сформованого на земної станції і спрямованого в бік прийомної антени космічної станції. Цей сигнал фіксується і обробляється на борту для отримання інформації щодо безпосередньої орієнтації бортових антен. Вдобавок якщо пілот-сигнали подавати від двох досить рознесених земних станцій, то прямим виміром можна виявити помилку обертання радіопроменя, а потім усунути крен і тангаж ШСЗ.
Виявляється, що тільки теоретично при періоді звернення геостационарного супутника навколо Землі, рівного 24 год, і збігу напрямки своєї осі обертання з напрямком обертання Землі спостерігачеві ШСЗ представляється нерухомим. Насправді виникає неминуче відхилення реальних параметрів орбіти від ідеальних під впливом зовнішніх і внутрішніх дестабілізуючих факторів.
У першу чергу до них відносяться тяжіння Місяця і Сонця, аналогічні припливи і відпливи морів і океанів на Землі. Іншими факторами є: гравітаційний градієнт (різниця сил земного тяжіння, викликана різницею відстаней від центру маси Землі до різних частин ШСЗ); нерівності форми і нерівномірності поля сил тяжіння Землі; магнітне поле Землі; тиск сонячного випромінювання; некомпенсируемое руху внутрішніх двигунів, зубчастих передач, важелів. Всі сили, крім внутрішніх крутять моментів, хоча й малі, але чинять постійний вплив. Внутрішні крутний моменти великі, але є короткочасними.
В результаті перерахованих дестабілізуючих факторів супутник не може летіти з математичної орбіті. Геостаціонарний супутник постійно йде з ідеальною орбіти, здійснює коливальні рухи у вигляді «вісімки», т. Е. Відхиляється за широтою та довготою від точки стаціонарного стану.
На борту будь-якого супутника є рухові установки, які по командах оператора з Землі стабілізують його положення на ДСО. При необхідності за допомогою двигунів-штовхачів супутник змінює своє положення на орбіті в напрямках північ - південь і захід - схід. Саме для роботи двигунів корекції на борту супутника знаходиться певна кількість пального.
У деяких випадках пальне використовується для зміни позиції супутника на ДСО. Так, наприклад, російська
компанія «НТВ-Плюс» орендувала французький супутник TDF 2, який багато років перебував у позиції 19 ° W. За допомогою власної рухової установки супутник перемістився на позицію 36 ° Е, де вже перебували два ШСЗ ГАЛС цієї компанії. В результаті глядачі п'яти програм «НТВ-Плюс» з 1 листопада 1997 можуть дивитися їх з одного напрямку.
Наземна служба спостереження постійно працює не для того, щоб утримати супутник на ідеальній орбіті (це практично неможливо), а управляє ним так, щоб він залишався в допустимому вікні, т. Е. Йшов не більше ніж на певний кут від заданого положення на геостаціонарній орбіті над екватором. Регламент радіозв'язку рекомендує, щоб нестабільність положення сучасних геостаціонарних ШСЗ по довготі і широті не перевищувала ± 0,1 °. Розі 0,1 ° відповідає відстань близько 74 км.
Через маневрів орбіта геостаціонарних супутників буде не кругової, а злегка еліптичної. Геометричне відстань супутника від центру Землі коливається протягом доби - він наближається і віддаляється. При цьому перигей на 10 ... 20 км нижче, а апогей на 10 ... 20 км вище точного радіуса ДСО.
Траєкторія руху супутника є еліпсом, центр якого зміщений на 10 ... 20 км по радіусу від центру Землі назовні і на 20 ... 40 км в напрямках захід - схід. Цей еліпс називається відносної еліптичної орбітою. Його не слід плутати з майже круговим абсолютним еліпсом, за яким супутник рухається навколо Землі.
При контролі орбіти супутника вікно допуску використовується повністю, щоб мінімізувати витрату палива на збереження позиції. Щоб зменшити число коригувальних маневрів, допускається певна бовтанка супутників по довготі і широті протягом доби, так само як і певний дрейф в межах вікна допуску. При малому вікні допуску, як у супутника KOPERNIKUS, необхідні щотижневі корекції, при більшому - один раз на два тижні або ще рідше.
На рис. 4.3 наведена схема розміщення деяких телевізійних супутників на ДСО для вішання на Європейський регіон. У позиції 36 ° Е знаходяться три супутника: GALS 1, GALS 2 і TDF 2; у позиції 19,2 ° Е - шість супутників ASTRA (1A ... 1G); у позиції 13 ° Е - п'ять супутників НОТ BIRD і один супутник EUTELSAT II F1.
Супутники не дуже великі, а в космосі багато місця, і статистично шанси зіткнення таких об'єктів між собою здаються незначними. Інженери, однак, хочуть мати повну гарантію.
Керуючи супутниками у вузькому вікні допуску, фахівці стежать за тим, щоб на відносній еліптичній орбіті супутники знаходилися в протилежних точках. Якщо супутник 1 розташований в ближній до Землі точці, супутник 2 знаходиться в далекій від Землі точці. Через 6:00 супутник 1 виявиться в східній точці щодо еліптичної орбіти, а його партнер - у західній. Інакше кажучи, обидва супутника динамічно розділені.
Через неминучих помилок при виконанні маневрів і визначенні орбіти супутники рухаються по які абсолютно однаковим траєкторіях і не зовсім у фазі. З цієї причини число супутників, які можна розмістити у вікні допуску, обмежена. Сьогоднішня техніка дозволяє безпечно утримувати у вікні 0,1 ° від чотирьох до шести супутників. З використанням бортових вимірювань на супутниках їх кількість у вікні допуску буде збільшуватися.
Керуючий центр враховує і нахил відносної еліптичної орбіти відносно екваторіальній площині Землі. Цей ступінь свободи дозволяє ще безпечніше утримувати супутники у вікні допуску, так як навіть при смешениях окремих відносних орбіт в східно-західному напрямку супутники постійно залишаються на видаленні.
На борту супутника можуть бути встановлені автономні пристрої стабілізації становища на ДСО. Існує два основних способи стабілізації геостационарного супутника: стабілізація обертанням і тривісна, або безпосередня, стабілізація.
Стабілізація обертанням - найпростіший вид стабілізації ШСЗ в просторі за рахунок обертання частини ШСЗ з частотою 80 ... 100 об / хв. При цьому з'являються Гіроскопічна жорсткість і стабілізація кутового положення, що характеризується орієнтацією осі обертання. Корекція положення ШСЗ може бути виконана шляхом періодичних включень двигуна малої тяги, так як обурюють фактори знижують частоту обертання частини супутника, впливають на напрямок осі обертання.
Більш широке поширення отримали ІЗС подвійного обертання, коли в конструкції супутника використовуються обертовий барабан і протівовращательная платформа, т. Е. Напрямок обертання платформи постійно протилежно напрямку обертання барабана. За рахунок цього платформа має майже нульову кутову швидкість, займає стабільне положення на ДСО.
Тривісна стабілізація здійснюється шляхом управління кутовим положенням супутника щодо кожної з його осей. Таке управління виконується в результаті безпосереднього вимірювання кутових переміщень щодо всіх трьох осей, або за рахунок застосування приладів з кінетичним моментом, наприклад типу маховика, який діє одночасно як гіроскоп і стабілізатор обертання. Швидкохідний обертається маховик дозволяє утримувати напрямок на Сонце панелей сонячних батарей, забезпечуючи гіроскопічну жорсткість однієї, двох або трьох осей ШСЗ. Для підтримки постійної орієнтації супутника в умовах збурень, які завжди мають місце на ДСО, ці прилади забезпечуються чутливими елементами і датчиками.
Найбільш широкого поширення набули супутники з обертовим маховиком, який завдяки гіроскопічним властивостям стабілізує одну вісь супутника. Управління орієнтацією таких супутників здійснюється зміною швидкості обертання маховика, епізодичного використання двигуна малої тяги та стабілізації для підтримки постійної орієнтації осі власного обертання маховика.
Залежно від кількості приймачів активних ретрансляторів та інших пристроїв апаратура геостационарного супутника споживає 6 ... 7 кВт.
Батареї ШСЗ завжди звернені до Сонця, їх ніщо і ніколи не зможе затінити, завдяки чому апаратура ШСЗ безперебійно отримує необхідну кількість електричної енергії (рис. 4.4).
Фотоелектричні сонячні батареї роками служать основним засобом перетворення сонячної енергії в електричну для живлення пристроїв ШСЗ. Перетворювачами є напівпровідникові фотоелементи, послідовно-паралельне з'єднання яких і утворює сонячну батарею. Останню виконують у вигляді декількох панелей загальною площею до 20 м ^ 2, що мають до 8000 фотоелементів. Типова потужність на одиницю площі знаходиться в межах 10 ... 110 Вт / м ^ 2 із середнім ККД = 7 ... 11%, в кращих зразках - до 15% (максимальний теоретичний - 25%). Кожен фотоелемент розвиває ЕРС, рівну 0,3 ... 0,4 В (рис. 4.5).
Розглянемо основні елементи радіотехнічного комплексу космічної станції, що входить в систему супутникового мовлення (зв'язку). Цей комплекс складається з антен, приймачів і бортового ретранслятора.
На відміну від земних станцій, які мають у своєму складі одну антену, на борту ШСЗ зазвичай встановлюють кілька передавальних і приймальних антен. Це пояснюється необхідністю формування різних зон обслужива-
ня, приводу у відповідність випромінювання антен з розміщенням земних станцій на поверхні Землі (щоб не розсіювати енергію марно на ті райони, де вона не використовується або для яких не призначена). На рис. 4.4 добре видно чотири антени: більшого діаметра - прийомні, меншого - передають.
Залежно від ширини діаграми спрямованості бортових антен ШСЗ утворюється зона покриття (частина поверхні земної кулі), в межах якої забезпечується рівень сигналів від супутника, необхідний для їх прийому з заданим якістю, а також гарантується здатність прийому на вході ШСЗ сигналів від земної станції, що володіють певної еквівалентної ізотропно-випромінюваної потужністю (ЕІВП - твір потужності передавача на коефіцієнт посилення антени в смузі передачі відносно ізотропного (ненаправленої) антени).
Зона покриття визначається не тільки шириною діаграми спрямованості антени ШСЗ, але й особливостями геометричних побудов, що виникають при перетині поверхні Землі конусом променя антени. Форма цього перерізу залежить від точки розміщення ШСЗ, точки прицілювання - точки перетину осі головної пелюстки діаграми спрямованості антени ШСЗ із земною поверхнею. Наприклад, точка прицілювання російських супутників ГАЛС знаходиться між Москвою і Саратовим.
Енергія, яка приймається з супутника, визначається потужністю на конкретну площу, наприклад мкВт / м ^ 2. З
цього можна зробити висновок, що чим з більшої площі ми будемо знімати сигнал, який приходить з ШСЗ, тим більшу корисну потужність зможемо використовувати. Однак це потужність невелика, вона знаходиться на рівні космічних і теплових шумів. Тому корисний сигнал необхідно приймати з такої площі і з тієї точки простору, від якої він буде перевищувати навколишні шуми і шуми самого приймача. Якщо на антені не встановлений підсилювач, який зміг би здійснити посилення сигналів на частоті передавача супутника (що в аматорських умовах зробити практично вельми складно), то діаметр приймальної параболічної антени повинен бути порядку 1,8 ... 2,0 м.
Таким чином, зона обслуговування супутника залежить від розмірів прийомної антени: чим більше діаметр антени, тим більша зона обслуговування. На рис. 4.6 близько меж зон обслуговування вказані діаметри приймальних антен в метрах (велика величина - для прийому телевізійних сигналів, менша-г-для прийому радіомовних сигналів).
Зона прийому може бути ще більшою, якщо знизити вимоги до надійності якісного прийому. Загасання сантиметрових хвиль, на яких ведеться супутникове вішання, залежить від стану атмосфери: сніг, дощ, туман значно послаблюють сигнал, що приймається ..
Доцільно розглянути деякі теоретичні відомості, які дозволяють оцінити можливості прийому телевізійних сигналів з ІЗС на основі енергетичних співвідношень.
Зазвичай вже відома потужність бортового ретранслятора ШСЗ у вигляді ЕІВП в заданому напрямку. Наприклад, у системі «Москва» ЕІВП дорівнює 43 дБВт, а в системі ASTRA (Люксембург) - більше 50 дБВт в центрі приймальні зони. Приймальні зоною вважається ділянка поверхні Землі, на межах якого рівень сигналу зменшується на 3 дБ у порівнянні з центром.
Загасання сигналу у вільному просторі L (дБ) визначається за формулою
В інтервалі частот 11 ... 12 ГГц загасання сигналу досягає 205 ... 207 дБ. Причому для забезпечення необхідної кількості прийоми протягом 99% часу при розрахунках необхідно збільшити загасання на 4 ... 5 дБ (з урахуванням дії атмосферних опадів).
Посилення параболічної антени G (дБ) обчислюють за виразом
де D - діаметр приймальної антени; Ка - коефіцієнт використання поверхні (КВП) дзеркала антени (зазвичай середнє значення дорівнює 0,6).
Отже, рівень потужності сигналу Рс (дБВт) на вході приймача можна знайти за наступним співвідношенням:
Pс = ЕІВП - L + G.
Якщо відома щільність потоку потужності сигналу у поверхні Землі, то потужність сигналу визначають множенням цієї щільності потоку на ефективну площу поверхні дзеркала параболічної антени.
Приймальні супутникові установки мають смугу пропускання 25 ... 37 МГц. Вони обладнані вхідними малошумящими підсилювачами з температурою шуму Тш 120 ... 130 К і
антенами, температура шуму яких дорівнює 50 ... 70 К. Знаючи сумарну шумову температуру і смугу пропускання, можна визначити потужність шуму Рш (Вт) на вході приймача:
Звуженням смуги зловживати не слід, оскільки при її зменшенні до 12 ... 14 МГц і менше починає зникати звуковий супровід, сигнал якого зазвичай передається на поднесушей частоті 5,5 ... 8,0 МГц. Потім пропадає кольоровість, поднесущие сигналів якої знаходяться в інтервалі 4,2 ??... 4,5 МГц, і, нарешті, істотно втрачається чіткість з появою інших спотворень.
Сигнал, прийнятий антеною космічної станції, надходить на вхідний пристрій (1), в якості якого на ШСЗ застосовують підсилювачі на малошумящих лампах біжучої хвилі (ЛБХ) або транзисторах. У змішувачі (2) за допомогою гетеродина здійснюється перетворення прийнятого сигналу в сигнал проміжної частоти, який посилюється в пристрої (3) (рис. 4.7).
На бортовому ретрансляторі космічної станції можуть використовуватися пристрої поділу, комутації, об'єднання сигналів (4), мета яких - подавати сигнали, адресовані тим чи іншим земним станціям, на передавальні антени з відповідною зоною обслуговування. Комутація сигналів може здійснюватися в межах як одного стовбура, так і декількох стовбурів.
Стовбуром ретранслятора або земної станції супутникового зв'язку називають приймально тракт, в якому радіосигнал (радіосигнали) проходить через загальні підсилювальні елементи (загальний вихідний каскад передавача) в деякій
виділеної стовбуру загальній смузі частот. Очевидна деяка умовність такого визначення, у всякому разі для земних станцій. Так, кілька стовбурів можуть мати спільні елементи - антену, хвилепровідий тракт, малошумяшій вхідний підсилювач. З іншого боку, на земної станції смуга одного стовбура може поділятися фільтрами для наступного детектування сигналів від різних земних станцій, що проходять через загальний стовбур ШСЗ.
Більш чітке значення поняття «ствол» зберігається для бортового ретранслятора. Діапазон частот, в якому працює система зв'язку, прийнято розділяти на деякі ділянки смуги (шириною 35 ... 40, 80 ... 120 МГц), посилення сигналів в яких здійснюється окремим трактом - стовбуром. В даний час замість поняття «ствол» використовують визначення «транспондер».
Число транспондерів, одночасно діючих на ШСЗ, становить зазвичай від 6 до 12, досягаючи на найбільш потужних ШСЗ кількох десятків. Сигнали цих транспондерів розділяються за частотою, простору і поляризації. Числом транспондерів, їх смугою пропускання і ЕІВП визначається в основному найважливіший сумарний показник ШСЗ - його пропускна здатність, т. Е. Число організованих через ШСЗ каналів - телефонних і радіотелевізійних. Пропускна здатність, по суті, є характеристикою системи, а не ШСЗ.
Пропускна здатність транспондера ШСЗ залежить в деякій мірі не тільки від основних показників - смуги пропускання і ЕІВП, але і від інших параметрів, що визначають спотворення переданих сигналів - лінійності амплітудної характеристики, величини AM - ФМ перетворення та ін. Ці параметри впливають на взаємні перешкоди між сигналами різних земних станцій, на достовірність прийому сигналів і тим самим на енергетичні втрати, зумовлені проходженням сигналів через неідеальний тракт бортового ретранслятора ШСЗ.
Після комутатора (4) сигнал надходить на підсилювач (2), змішувач (5), на крайовий підсилювач потужності (6) і передавальну антену. На схемі не показані резервні елементи та пристрої перемикання на резерв. Ці пристрої досить складні, оскільки ступінь резервування різна для кожного елемента тракту в залежності від його надійності, важливості для життєздатності ШСЗ, тривалості терміну служби (рис. 4.7).
У навколоземному просторі на висотах ДСО супутник піддається впливу ряду факторів космічного середовища, що скорочують термін його служби. У найважчих умовах експлуатуються пристрої, елементи і матеріали, розташовані поза герметичних відсіків на зовнішній поверхні ШСЗ. Прилади, що знаходяться всередині ШСЗ (в гермо-
контейнерах), головним чином «атакує» проникаюча радіація - корпускулярні випромінювання великої енергії: космічні промені, зокрема важкі ядра. Найбільш інтенсивними первинними факторами, що впливають на зовнішню поверхню ШСЗ і його працездатність, є космічний вакуум, потоки плазми, корпускулярні і магнітні випромінювання, мікрометеорити. Вони сприяють створенню власної атмосфери ШСЗ і його електризації на ДСО.
Власна атмосфера виникає через зміни космічного вакууму самим ШСЗ за рахунок ерозії матеріалів з ??негерметизованих поверхонь супутника, неминучих витоків газу та його конденсату з герметизованих відсіків, вихлопних продуктів ракетних двигунів (гази, частинки незгорілого палива).
Власна атмосфера змінює фізичні та хімічні характеристики космічного простору поблизу ШСЗ. Крім того, іони, атоми і молекули власної атмосфери, осідаючи на зовнішніх поверхнях функціональних елементів бортової апаратури, утворюють плівку забруднення, яка під впливом ультрафіолетового випромінювання Сонця, потоку частинок (протонів, електронів і т. П.), Тепла може збільшитися. У результаті створюються специфічні умови для роботи апаратури ШСЗ або окремих його вузлів, як правило, порушують її нормальне функціонування. Це стосується бортового радіоелектронного обладнання, встановленого в негерметизованих відсіках або на зовнішній поверхні ШСЗ. Характеристики елементів сонячних батарей погіршуються через деградації в структурі напівпровідників, що з'являється внаслідок їх бомбардування електронами і протонами космічного простору. На ДСО основною причиною зниження характеристик елементів батарей є «бомбардування» їх протонами, причому найбільша інтенсивність впливу спостерігається під час спалахів на Сонці. Оскільки спалаху носять циклічний характер, реальний термін служби сонячних елементів залежить від часу запуску ШСЗ. Для захисту від радіації сонячних елементів їх, наприклад, покривають рідким кварцом або мікроплівкою з добавкою церію.
На висотах ДСО на поверхні ШСЗ накопичується електричний заряд, що створює різницю потенціалів до 20 кВ, яка може викликати пробою або утворення електричної дуги в вакуумі, так як багато матеріалів не можуть витримувати такі великі напруги. Ці явища в свою чергу, призводять до виникнення електромагнітних завад в різних електричних ланцюгах ШСЗ, які впливають як на вхідний приймальне обладнання, так і безпосередньо на ланцюгу комутації та управління. Спостерігалися випадки повного виходу з ладу напівпровідникових
елементів. Крім того, явища, пов'язані з виникненням електричної дуги між окремими частинами ШСЗ, призводять до термічного розкладання теплозахисного покриття, т. Е. Випаровуванню або вигорання матеріалу., (Алюмінію), що входить до складу покриття, до забруднення поверхні ШСЗ продуктами випаровування, додатково порушуючи нормальне функціонування світлочутливих приладів орієнтації і датчиків тиску.
Для усунення впливу електризації ШСЗ на роботу його обладнання приймають наступні конструктивно-технологічні заходи: заземляют всі вузли обладнання та кабелів на основну несучу платформу; в конструкції ШСЗ вибирають правильне поєднання металевих і діелектричних поверхонь з точки зору рівномірного розподілу потенціалів по всій поверхні; зменшують площі діелектричних матеріалів на зовнішній поверхні ШСЗ або застосовують спеціальні прозорі і провідні покриття; зменшують число різних отворів і щілин в конструкції для обмеження проникнення зарядів всередину корпусу ШСЗ, ретельно екранують електронні ланцюги від впливу електричних і магнітних полів в широкому частотному і амплитудном інтервалах; розробляють електронні схеми, стійкі до впливу широкого спектру електромагнітних завад.
На борту будь-якого супутника є рухові установки, які по командах оператора з Землі стабілізують його положення на орбіті. Термін експлуатації супутника обмежений кількістю пального для двигунів корекції, яке він може взяти з собою на борт. Залежно від типу супутника його «життєдіяльність» становить від 7 до 12 ... 15 років. Після закінчення цього періоду на залишках пального по команді з Землі супутник виводиться на так звану «цвинтарну орбіту».
Ця орбіта знаходиться приблизно на 200 км вище геостаціонарної. Тут відпрацювали супутники вже не представляють небезпеки для діючих ШСЗ на ДСО. Крім того, перебуваючи на новій орбіті, супутники поступово віддаляються від Землі, тоді як перебуваючи на орбіті нижче геостаціонарній, вони наближалися б до нашої планети.
Однак не завжди причиною «загибелі» супутника буває закінчення запасу пального. Наприклад, 17 листопада 1995 в 17 год 25 хв за московським часом ракетою-носієм «Протон» з космодрому Байконур був виведений на ДСО супутник ГАЛС-1. На його борту були встановлені два ретранслятора потужністю 85 і 45 Вт. На жаль, передавач потужністю 85 Вт не витримав тестових випробувань і вийшов з ладу. Глядачі програми «НТВ-Плюс» так і не почули новин з орбіти, хоча планований термін роботи ретранслятора на ШСЗ становив 7,5 років.